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（中央社記者邱俊欽桃園16日電）因應馬勒卡颱風來襲，正在緊鑼密鼓測試的機場捷運線也做好防颱準備，捷運公司表示，若超過10級風速，列車就會停駛。

桃園巿長鄭文燦今天下午在桃園大眾捷運股份有限公司董事長劉坤億、總經理陳凱凌等人陪同下，視察機場捷運各項防颱準備。

鄭文燦並視察桃園機場捷運線的行控中心及車輛維修廠；針對雙颱接踵而至，鄭文燦表示，機場捷運線全長51公里，站在台北市，颱風動態應和台北巿同步。同時，未來營運後面對風災的安全判斷，如果超過10級風速，依照規範，列車就必須停駛。

鄭文燦表示，機場捷運路線長51公里，A1站位於台北巿，這次颱風來襲，台北市進入暴風圈時間比桃園巿早，因此行控中心運作、地下隧道和地下車站防水、電力系統檢測穩定等項目，都是很重要的準備工作。

捷運行控中心主任謝志成在報告中表示，平均風速8級就會降速到每小時40公里，瞬間11高雄市大寮區影音交友級風或10分鐘平均風速達10級，就會停駛。

鄭文燦指示，為確保營運安全，希望能做好防颱準備。1050916
 

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日本警告英國，稱英國脫歐將讓日本企業從英國外移。

許多日本企業在英國的投資力道甚大，包括全球銀巨擘野村、頂尖車廠如豐田、日產、本田都在這有著墨。

在周日於中國舉辦的 G20 會議中，公開了一份 15 頁的備忘錄，裡面日本列舉了日企希望英國怎麼施行脫歐的要求。

日企投資英國時，將其視為「前進歐洲的門戶」，現在它們希望英國會設法限制脫歐對其企業的「有害效應」。

那些在英國設有總部的日企表示，如果「脫歐後歐盟的法律不再於英國適用」，將可能遷移總部。

總部在英國的國際銀行，對情勢特別感到擔憂，他們擔心英國脫歐後會影響其販賣產品至歐盟的「金融護照」。

日企可能需要遷移到歐盟的其他地方，以維持該護照。

該備忘錄指出，從歐洲其他地方進零組件，然後於英國組裝的車廠，擔心脫歐可能會增加成本以及延遲其在歐洲的營運，比方說在通關的成本大增。額外的費用加上官僚的麻煩，恐對「企業有很大程度的衝擊。」

英國首相梅伊將 G20 做為推展英國的機會，稱其仍對企業開放，儘管英國脫歐的紛紛擾擾。她在 G20 峰會前表示：「我們必須讓脫歐成功，其中的一個方法是善用英國作為貿易大國的強項，並與全球創造新的貿易條件。」

不過她也在接受 BBC 訪問時提到，未來可能有更多挑戰要面對。歐巴馬在周末與梅伊會晤時，也有討論脫歐相關議題。

延伸閱讀：

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工商時報【呂淑美╱台北報導】

航空及銀行兩大龍頭－長榮航空與國泰世華銀行，昨（19）日宣布發行聯名卡，長榮航空總經理陳憲弘指出，預估5年內可達20～25萬卡。

第3季屬航空業旺季，長榮航7、8月載客率都超過80～85％，預估第3季營收將優於第2季，對第4季也持審慎樂觀看法。

據交通部觀光局統計，2014年國人海外旅遊總支出金額突破6,000億大關，2015年出國人數達1,310萬人、創歷史新高，年增率達11.3％，顯示國人商務、觀光的需求與日俱增。

目前台灣航空聯名卡市場龐大，成各銀行爭食的大餅。國泰世華銀與長榮航昨對外宣布合作發行聯名卡。長榮航總經理陳憲弘說，這是繼與美國運通、花旗銀行等合作後，推出的第3張聯名卡，與台灣金融領導品牌國泰世華簽約5年，希望5年內，發卡數達20～25萬張。

國泰世華銀總經理李偉正預估，目前台灣航空聯名卡市場約70萬張，與五星級的長榮航空合作，有信心在第1年就可爭取到10％，未來目標要搶下30％市占率。

每年第3季都是航空業旺季，9月之後到11月通常都是步入淡季，再加上近期陸客限縮，使得淡季效應將更明顯。對此，陳憲弘指出，7月及8月都是暑假旺季，平均載客率都在80～85％以上，9月雖然開始進入淡季，但預估第3季整體營收仍會較第2季成長。

依長榮航先前公布，今年前8月營收為963.76億元，年成長率5.72％，已超越華航的941.18億元，穩居航空業龍頭。

陳憲弘並表示，近來陸客限縮確實有些影響，但影響不是太大，過去兩岸航班占公司總營收約12～13％，最近掉到11％，約減少1～2個百分點，會視兩岸航班情況作調整，例如減班或大飛機換成小飛機，或二、三線航線改成包機等。

此外，陳憲弘說，長榮航11月2日預計將新開闢芝加哥新航點，屆時在北美航線布局將更完整，同時，也將成為北美及東南亞中轉站，配合12月旺季即將到來，對彰化縣埤頭鄉情趣芳香精油第4季營運不看淡，仍持審慎樂觀看法。

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